申博在线总代理:主流品牌最豪的车 有些竟贵过劳斯莱斯

2020-04-18 00:00:13 作者:邹佳成
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  【太平洋汽车网 行业频道】记得在几个月前,我们公司地库中出现了一辆崭新的雷克萨斯LS。身为汽车编辑的我忍不住走近打量了一番,心理暗自想到:谁会买这个车啊,有这钱,买辆迈巴赫S级不香吗?

  后来发现是我无知了,经过询问身边同事才了解到,这辆车是我们公司老板的新座驾。的确,对于喜欢低调追求别具一格的老板来说,他们对劳斯莱斯古斯特、宾利飞驰一类的“土豪”车型早已产生了视觉疲劳,时不时就喜欢一些“扮猪吃老虎”的角色。于是,主流品牌生产过的最贵车型,也就成为了他们多次购车后的首要选择。

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  说起主流品牌们造过最贵的车型,我猜大家一时半会儿还真想不出几辆来。没关系,今天小编就带大家走进那些主流品牌的“壕”车世界,看看身价不菲的它们究竟有何不同。

梅赛德斯-迈巴赫S650 Pullman
参考售价:1200.00万人民币

  在奔驰的产品序列里,售价最贵的车型并不是马路上偶尔能看到的迈巴赫S680,在它价格之上,还有一款名“Pullman”的车型。

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【1928生产的第一代梅赛德斯-奔驰W08/460Nürburg Pullman】

  十九菲律宾申博游戏世纪的北美大陆,由于豪华铁路卧铺车型热潮的兴起,不经意间竟促成了奔驰Pullman车系的诞生。根据资料显示,这款车系最早出现在1928年,至今已有92年的历史。随着经济的飞速发展,Pullman车系逐渐开始迭代更新,后来主要用于服务各国的政名流,就连希特勒、日本天皇也曾败倒在它的“石榴裙”下。

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【猫王和他的600Pullman】

  看到这里,有人不免心生疑问,“Pullman”一词是如何跟奔驰扯上关系的呢?事实上,“Pullman”来源于乔治·莫蒂默·普尔曼(George Mortimer Pullman)的名字。由于当时他所打造的豪华车厢(火车)风靡一时,而梅赛德斯-奔驰向来有善于打造舒适的长轴距车型。因此,大家都开始用“Pullman”来形容它。

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【W100/W140/W220三代Pullman车型对比】

  随着奔驰S级的改款和换代,Pullman车系也开始升级到了最新的车型,只是,这一次它直接用上了迈巴赫S级的身份。


【2019款梅赛德斯-迈巴赫S650 Pullman】

  作为世界上仅存的,具有如此气场的全尺寸大型轿车,梅赛德斯-迈巴赫S650 Pullman与中期改款后的S级轿车拥有相同的前脸设计,进气格栅上有力的镀铬饰条也进一步彰显出大佬的专属气场。

  正如它的名字一样长,迈巴赫S650 Pullman的车身尺寸达到了6.5米,轴距超过4米,侧面看上去更是显得霸气十足。经过镀铬处理的B/C/D柱,搭配“大饼”式轮毂,可以流露出这款车型的优雅气质。

  对于真正的车主来说,Pullman的后排座舱才是他们的归属地。拉开车门,4个独立的豪华座椅映入眼帘,面向车头的两个VIP座椅拥有超大的乘坐空间。坐进车内的老板们,只需要放下座椅靠背,打开座椅按摩功能,即可享受到惬意的座舱氛围和舒适的乘坐体验。值得一提的是,该车还配有屏风功能。当中央屏蔽玻璃升起时,其中的屏幕可显示实时车前方的视野,避免压迫感。

  正所谓“既有里子,也有面子”。拥有如此空裕的车内空间,不做点什么肯定是非常浪费的。很显然,设计师早已想到了这个痛点,于是为后排乘客提供了包括香槟架、18.5英寸多媒体显示屏、以及后排独立的柏林之声音响系统、车内氛围灯等配置,搭配独有的迈巴赫头枕和触手可及的大真皮,重新诠释了奔驰品牌对于奢华的定义。

  动力方面,新款梅赛德斯-迈巴赫S650 Pullman搭载改良的6.0L双涡轮增压V12发动机最大功率463kW(630PS),最大扭矩1000N·m,匹配7速手自一体变速箱,百公里加速成绩为6.3秒。售价方面,根据网上各种经销商处曝光的信息来看,这款梅赛德斯-迈巴赫S650 Pullman的售价高达1200万,其价格已经超过了莱斯莱斯幻影。

宝马M760Li

指导售价:242.80万人民币

  与奔驰主打的优雅风不同,宝马一直是个痴迷于强调运动精神的品牌。痴迷到什么程度呢?连自家旗舰轿车也没能“幸免”的搭载了一台V12缸发动机,并提供有运动套件的外观可选装,同时还給它取名为M760Li。


【2019款M760Li 】

  作为宝马家族中的旗舰车型,7系一直都是精神图腾般存在,每一代7系身上都汇聚了宝马那个时期最尖端的技术,渐渐成为了宝马向大家展示自己品牌技术积淀的车型。

  今天了解的这代M760Li同样如此,像碳纤维内核、6.6L V12双涡轮增压发动机、xDrive全时四驱系统、后轮主动转向技术、魔毯技术等等配置,它统统都有。

  虽然这一代旗舰轿车的高配车型被称为M760Li,但从客观角度看,它终究还是一辆760Li。在外观上,它和普通7系几乎看不出什么差别,甚至连“M”外观套件也没能成为其专属配置(730Li可选)。当然,宝马肯定不会让土豪们白白吃亏。当它换上独有的车漆、蓝色刹车卡钳、碳纤维车身、V12铭牌标识等配置之后,你才会发现这辆7系似乎与众不同

  与夸张、极致的外观相比,M760Li的内饰设计显得有些保守,乍一眼看上去与730/740Li没有太大差别。或许只有在你知道它售价超过200万后,才会沉下心来慢慢“找茬”,细细品味M760Li为什么可以卖这么贵。

  看到这里肯定有人会说:难道M760Li仅凭这点实力就敢出来混了?肯定不是。虽然它的内饰设计还停留在7系的水平上,但内饰的观感就像一所经过翻修后的“老宅”。车厢里除了细腻的真皮外,映入眼帘的便是Alcantara材质的车顶,整个用料和做工都属宝马最高水准,甚至连门板上精致的金属件和车内V12字样的身份标识都在呐喊着:我与730Li可不一样。

  6.6T V12眼熟吗?没错,这台发动机和劳斯莱斯上的那台一模一样。在M760Li上,它的发动机行程、曲轴、活塞连杆、润滑和冷却系统等经过强化后,可爆发出最大功率448kW(640PS),最大扭矩 800N·m的数据。而变速箱依然是来自ZF的8AT,同样经过强化,最大能承受900N·m的扭矩,换挡速度也比普通版更加迅速。由此可见,M760Li并不是不够好,只是宝马把更多的心思花在了其它地方而已。

奥迪A8L extended
全球仅此一辆

  说到奥迪最贵的车型,懂车的小伙伴可能马上会想到奥迪A8L W12。的确,从价格上来看,A8L W12的价格比普通版的A8L车型要贵一倍以上,直接去到了256万人民币,让人不禁感叹:情怀就是这么昂贵。不过今天要说的主角并不是它,而是一款加长版A8L。

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【奥迪A8L W12】

  据我所知,奥迪A8L车型加长并不是头一回,早在2008年北京奥运会时期,曾经出现过一台名为“CEO奥运限量珍藏版”的车型,只不过它并不是奥迪官方作品。

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【奥迪A8L 奥运限量珍藏版 图片来源于网络】

  眼看着民间有大神造出了加长A8L,奥迪肯定是气不过的。终于在D4代A8L时期推出了加长版车型——“A8L extended”。

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       A8L extended基于A8L打造,在外观上它们几乎保持着95%的相似。相比之下,剩下那5%(加长)也就成了含金量最高的地方。在车身尺寸上,奥迪A8L extended车长达到了6.4米,轴距达到了4.22米,搭配六扇门设计,突显出了加长版车型的非凡气势。

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  尽管它没有奔驰S Pullman那么惊艳的外观和内饰,也不像宝马7系那么有趣,适当的谨慎,给人一种恰到好处的沉稳。我想,这也是喜欢低调的老板选择它最重要的原因。

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   A8L extended的内饰和普通版车型几乎没有区别,用料高档自然不用多说,铝合金和木材这两种本来没有联系的东西被安置到一起,巧妙融合了现代工艺与大自然的结合。

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  作为加长车型,后排配置自然不能寒酸。A8L extended在后排座舱中采用了独立的座椅,以“2+2+2”方式排列,看上去就像是一架小型的“私人飞机”。在第三排座椅中,还提供有中控台和冰箱等。而丰富的座椅功能(座椅通风/按摩/按摩/调节等)还能帮助后排乘客更舒适的乘坐体验,进而缓解长途乘坐所产生的疲劳。

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       当然,我相信后排的老板还是愿意在车里享受一下难得的清闲,所以打开后排娱乐系统听几首音乐或是看看电影到是不错的选择。

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  动力方面,奥迪A8L extended采用了3.0 TFSI发动机,最大马力310PS,峰值扭矩440N·m,匹配8挡自动变速箱,并提供有quattro四驱系统。至于售价方面,奥迪方面并没有打算公开售卖的意向。根据此前消息显示,这辆奥迪A8L extended的身份非常特殊,全球仅此一辆。

  

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