澳门足球推介:时至今日 自动泊车功能依旧是噱头大于实用?

2020-02-29 23:56:57 作者:陈启贞
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  【太平洋汽车网 技术频道】“自动泊车”这个词,相信大家已经是耳濡目染了,并不是一个新的技术词汇。不过现在的技术更新迭代太快了,5G技术、自动驾驶已成为大家日常的“谈资”,自动泊车技术自然也是在不断升级进化的,自动化程度与便利性已不可同日而语了。那目前市场上的自动泊车功能是鸡肋还是福音?选车的时候要不要考虑自动泊车的功能?这是本文接下来要和大家探讨的。

时至今日 自动泊车功能依旧是噱头大于实用?

 
自动泊车也分三六九等?

  其实“自动泊车”的功能在较早之前车型就已经装备了,不过那时基本是高端车型的专属配置,大家接触比较少。随着技术的不断更新迭代,目前自动泊车技术变得越来越普及,不少经济型家用车上也有配备,而且自动泊车也变得越来越智能化,越来越实用。

时至今日 自动泊车功能依旧是噱头大于实用?

  只不过碍于成本与技术等原因,并不是所有品牌的自动泊车技术都一样,会出现几种不同功能的自动泊车技术共存的情况。所以在不同车型上都有搭载自动泊车功能,但实际的功能表现可能会有很大的差别。为了让大家便于了解,笔者将目前市场上比较常见的几种自动泊车技术进行分类。按照智能化程度来分的话,大概可以分为三种,姑且称为A类(半自动泊车)、B类(自动泊车)以及C类(全自动泊车)。

 
A类:半自动泊车

  在车型配置表上厂家也会把它称为自动泊车系统,但实际使用过程中,还是得依赖驾驶员的操作才能完成,所以笔者才把它称为半自动泊车。

  实际操作是怎样的?进入停车场后开启自动泊车功能,位于车身四周的雷达传感器会监测停车场的空位,监测到合适位置后会指示驾驶员停车,然后按指示来进行操作,包括踩刹车(控制车速)、切换档位(D档或R档),整个过程都需要驾驶员参与其中。简单来说就是,这类泊车系统只是辅助驾驶员规划泊车路径,操控转向系统等功能,其余都需要驾驶员配合。

时至今日 自动泊车功能依旧是噱头大于实用?


【视频】

  这种属于早期的自动泊车技术,不过现在在一些经济型家用车上还有装备,比如大众的部分入门车型。由于仅仅依靠为数不多的雷达系统探测,识别率一般,对停车场要求比较高(车位不能太窄),整个过程需要人为操作,而且耗时也比较长,最终停车的效果也不一定理想。所以这类泊车系统基本属于鸡肋性质的功能,可有可无。

 
B类:自动泊车

  相比A类,这种类型的自动泊车就更智能了,整个泊车过程中,方向盘、刹车、档位的切换都交由系统自主完成,基本不用驾驶员辅助操作,唯一需要的配合的是按住一个按键就行。如果泊车过程中遇到突发情况,松开按键就能及时终止自动泊车的动作。

  使用这种类型的自动泊车系统是怎样一种体验?下面以广汽新能源Aion S的自动泊车功能为大家简单介绍下。Aion S上面这套自动泊车系统支持三种情况的泊车,即平行泊入、平行泊出和垂直泊入。

时至今日 自动泊车功能依旧是噱头大于实用?

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  使用很简单,通过档杆旁边的自动泊车按键激活,然后再中控屏上选择泊车模式,然后一直往前走,系统会自动扫描符合条件的停车位,接下来根据屏幕上的指示来操作就可以了。搜索到合适的车位后,会在中控屏上显示出“P”的字样,然后提示挂入R档,接着全程只需按住泊车按键就行,系统会自动完成泊车。具体可以看下方的视频演示:


【视频】

  可以看到,这一类型的自动泊车系统在操作上就便利了很多,不需要驾驶员控制刹车、不需要频繁切换档位,省事不少,对于新手来说比较实用。这种类型的自动泊车系统目前市场上比较常见,比如吉利长安、上汽荣威广汽传祺、威马等品牌部分车型上就配备这种自动泊车系统,而且选装的价格不算太贵,算是比较亲民的一类。

  值得一提的是,虽然是同一种类型的自动泊车系统,由于各个品牌车型选择的供应、调校匹配能力的不同,最终出来的效果也会有比较大的差异,比如车位的环境要求、车位识别能力以及系统稳定性等,最终会影响自动泊车的实用性。

 
C类:全自动泊车

  笔者之所以称为全自动泊车,主要是因为在泊车系统识别到停车位后,整个泊车过程是不需要人为介入的,全部交由系统来完成,便利性是最好的。这种类型的泊车系统在一些高端车型上已经有匹配,比如奥迪A8L奔驰S级等,而在新势力造车阵营里也有不少车型已经有配备,比如特斯拉Model 3、小鹏G3等车型。

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  需要指出的是,即便笔者把它们归类到同一种类型自动泊车系统,实际上它们的停车效果也有明显差别的,比如车位识别率,有些车只能依靠其他车作为参照物来识别车位,有些车则能识别地上的停车线,智能化程度也有所不同。下面就以我们之前体验过的两款车给大家解读一下。

  比如我们之前测试的零跑S01就配备了全自动泊车的功能,它的操作非常简单,当系统检测到符合你需求的停车位后,只需要按下方向盘右侧的OK键,松开刹车全部交由系统操作完成。

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【视频】

  这套系统得益于12个环车雷达,可以支持垂直和侧方位的停车,而且在停车过程中即便突然出现行人也是会自动刹停的,整个过程也可以通过360°全景影像观察实时路况,安全性有一定的保障。不过实际体验中,停车位的识别率还有进步的空间,而且不能识别地上停车线,两侧无车的情况下是无法监测出车位的(当然,这种情况也基本不用自动泊车了)。

  那接下来说的这种全自动泊车系统,它除了配备雷达,还有高清摄像头,是可以识别停车线的,就是小鹏G3上面那套称为“多场景全自动泊车”系统。

  先说说硬件,小鹏G3的那套XPILOT2.5智能驾驶系统装备了多达20个传感器,其中包括12个超声波雷达、5个高清摄像头和3个毫米波雷达。当然这些硬件不只是为自动泊车服务的,还有自动驾驶辅助,可以精准识别路上的车辆、行人、障碍物等。其中自动泊车会用到超声波雷达、左右外后视镜的摄像头以及车尾后视摄像头进行车位识别。

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【视频】

  这套系统同样是全自动泊车的,确认车位后全部交由系统来操作完成,它可以实现垂直车位、平行车位以及斜式三种车位的自动泊车入围,和前面介绍不同的是,它能识别地面标线,仅靠地面标线也能完成自动泊车,市面上很多自动泊车系统都无法做到的一点。实际体验中,其实这套系统对于各种不同的停车位识别率还是挺高的,对于新手来说真的是可以依赖的一套泊车系统。

  相比这个比较常规的功能,笔者更想和大家分享的是它的另外两个场景泊车功能,不仅仅是噱头,还有一定的实用性的。第一种是“钥匙泊出”功能,简单来说可以通过车钥匙来控制车辆驶离车位。比如在狭窄的停车位,取车时发现两侧的车都靠的很近,不方便开门进入车内,这时候这个功能就相当好用了,只需要操作钥匙就能把车开出来。

时至今日 自动泊车功能依旧是噱头大于实用?


【视频】

  第二种就是“遥控自动泊入”功能,这种更智能也更炫酷。实际应用场景就是,比如在停车场找到一个比较窄的停车位,即便停进去之后也不方便开门出来,这时候“遥控自动泊入”功能就很实用了。

时至今日 自动泊车功能依旧是噱头大于实用?


【视频】

  具体操作也很简单,在系统识别到车位后,可以挂入P档后驾驶员离开车辆,然后长按车钥匙上的泊车按键,当双闪灯亮起的时候说明车辆进入控制状态,这时候双击泊车按键,车辆就会自动执行泊车入位的功能,相当智能。

 
代客泊车才是终极泊车利器?

  看到上面介绍的哪三种自动泊车种类,可能老司机们会觉得还是没有多大的用处:它能停的我都能停,它不能停的我也能停,而且比它快。从根本上来讲,这些自动泊车系统都需要驾驶员开到停车场寻找车位,系统只是负责帮你把车停好。那有没有一种泊车系统可以让车辆自主去找停车位,需要走的时候可以把它“召唤”到我们身边?还真有,比如“代客泊车”,属于自动驾驶的范畴了。

  目前主要有两种技术路线,一种是通过类似于V2X的方案实现(即改造升级停车场),另一种则是通过让车变得更智能(即升级车辆本身,堆各种传感器)。

时至今日 自动泊车功能依旧是噱头大于实用?

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  2017年,我们就看到戴姆勒与博世联合研发的自动代客泊车技术,采用的就是类似V2X的方案。简单来说,这套系统由车端、云端、场端三部分组成,车端作为执行机构,场端感知车辆以及环境信息做出决策处理,云端主要负责接受用户指令(比如手机远程控制)。具体效果可以观看下方视频:


【视频】

  这种方案最大的特点是,场端成为了这套系统最重要的大脑(车辆本身反而要求不高),需要进行智能升级,比如增加各种摄像头、激光雷达等等,才能精确测量与监控车辆的位置。可想而知,这种升级付出的成本是巨大的,要大规模商业化目前是做不到的。

  早些年法拉第菲律宾申博游戏FF 91发布时也展示过它的自动泊车技术,那种就属于另一种类型,在车身堆各种传感器(类似现在的自动驾驶测试车)。法拉第FF91整车配备了包括摄像头、超声波雷达、激光雷达等30多个传感器。据介绍能做到全方位无死角的探测,并且能够适应各种情况,比如雨雪天、雾霾等低能见度条件。

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  这种仅靠自身的传感器来识别周围的环境,可以理解为上面介绍的全自动泊车类型的升级版,不过要实现全面商业化也不容易,一来仅依靠传感器车辆不能确保100%的准确率,存在较大的风险(中国停车场环境复杂得多)。二来增加传感器所带来的车辆成本的增加,消费者不一定会买单。不过笔者相信,随着技术的发展,这种便利的代客泊车技术终将会融入到我们的生活里。

  总结:正如大家所见,目前市场上主流的自动泊车系统是有几种不同类型的,它们之间的功能性有较大的差别,比如半自动泊车与全自动泊车的实用性差别就很大。“不是所有的自动泊车都可以称为自动泊车”,可能我们在不同车型的配置表上看到的可能是同一个词,但可能属于不同的类型,功能性和你预想的有所偏差。所以大家在选车的时候,最好实际体验过才下决定要不要选装这个配置。(图/文/摄:太平洋汽车网 陈启贞)

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