申博娱乐总公司最高洗码:高速路况自主转向 WEY VV6驾驶辅助系统体验

2020-04-04 00:09:17 作者:王嘉逸
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  上世纪90年代前后,当不少外资撤出中国之时,李嘉诚选择逆流而上。”  这几条指导意见,又有多少公司会卖给融创。  但是,澳大利亚毕竟不是中国,人家的优质教育资源历来分布均匀,而且,非常多的名校都分布在郊区,甚至是在偏远山区,而市中心或高档区的学校反倒普普通通。“吃冻”以吃鱼冻为主,其他美酒佳肴也应有尽有,所以叫“吃冬”或“过侗年”。

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  【太平洋汽车网 评测频道】“L2”级别的自动驾驶已经不算是特别罕见的功能了,目前市面上已经有不少的新车都已搭载或是开放了选装,消费者对此功能也逐渐不再陌生。而从自动驾驶领域对此的具体定义来看,国际自动机工程师学会(SAE)将“L2”定义为“车辆行驶部分自动化”,通俗的理解,就是系统和人要一起控制汽车,并基本实现在高速公路上的车辆自主行驶,驾驶者可以完全解放双手双脚。可真正能达到此要求的车型寥寥无几,多数都是“口号”大于实际表现。

  但今天体验的WEY VV6喊出了“L2+”级别自动驾驶的口号,宣称可以完全实现高速单车道的全自动驾驶,同时也将展现自动泊车以及多个日常用车场景的全自动驾乘体验,那么具体表现如何,是否仍是口号?我们来看一看。

高速路况自主转向 WEY VV6驾驶辅助系统体验

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试驾车型介绍

  VV6作为WEY品牌的销量担当,也是最早搭载L2+级别自动驾驶的车型之一,同时2020款车型也在19年7月正式上市,虽然在外观内饰上的变化并不明显,但针对发动机进行了诸多调校,动力有所提升,同时也全面满足国六 B的排放标准

高速路况自主转向 WEY VV6驾驶辅助系统体验

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  内饰上最大的变化就是全新的12.3英寸触摸中控大屏,不仅尺寸更大,在功能方面也更加全面。同时VV6的高配车型还新增了红外线面部识别系统,可以通过摄像头对驾驶员的行为状态,面目表情等细节对你进行主动的服务与提醒。此功能对于本次驾驶辅助功能的使用也起到了不小的作用,会在下一部分进行详细解读。

高速路况自主转向 WEY VV6驾驶辅助系统体验

  动力方面,2020款VV6换装了代号为GW4C20B的发动机,在满足国六排放标准的同时,比国五版的发动机最大马力扭矩分别增加了21PS、30N·m,综合油耗降低了0.3L/100km。变速箱依然采用之前的7挡双离合,并支持手动模式。

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  如果想了解更多关于新款VV6试驾体验的话,可以点击下方链接翻阅我的同事之前撰写的详细试驾文章。

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体验高速单车道全自动驾驶

  目前市面上的大多数“L2”菲律宾申博游戏级别自动驾驶都是ACC自适应巡航配合车道保持功能,以实现单车道的直线自动跟车、启停等,但遇到弯路还是需要驾驶员进行操作,虽然解决了一定的便利性,但仍有不少车主形容此功能较为鸡肋,顶多算是高级一点的定速巡航,与“自动驾驶”其实很难联系的上。

  但今天的体验的VV6在上述功能之上加入了“智能过弯系统”,凭借毫米波雷达、前视摄像头、ADAS地图、驾驶员监控等前沿技术的高度配合,在60km/h以上的高速路况实现单车道的“脱手脱脚”全自动驾驶,包括多种弯道,可看性极高。

高速路况自主转向 WEY VV6驾驶辅助系统体验

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  在60-120km/h的条件下,两条车道线清晰可见且居中行驶时,当系统监控到驾驶员注意力集中,就可以接管驾驶权并保持长时间智能驾驶,此时驾驶员就能放开手脚,小歇一会。对于跑高速、开长途的使用场景来说,绝对是跨越了一大步的智能驾驶表现。

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  由于法律法规的限制,VV6将单车道智能驾驶辅助系统的人为接管时间设置为2分钟,但却依旧解决了很多平日里无法做到的难题。在保证安全的情况下,像喝口水、脱掉外套这种日常驾驶中极具挑战的动作,便都可以在既定时间内轻松完成。

  如果以国际上对“L2”所定义的高速公路全自动驾驶的要求去看,WEY的这套系统无疑已经完成了百分之90以上。

高速路况自主转向 WEY VV6驾驶辅助系统体验

  上一部分有说到,VV6的高配车型搭载了驾驶员面部监控系统,除了在遇到紧急情况时能够对你及时进行提醒, 在日常驾驶时的时候也会实时监测你的状态,当你出现犯困或分神时,车内会有报警提示音,还是有很不错的警示作用的。

高速路况自主转向 WEY VV6驾驶辅助系统体验

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  当然了,除了这些警示功能以外,它还可以通过摄像头对人脸进行扫描并分析心情状态,比如说当你高兴时车机系统会主动推荐你一些愉悦的歌,而当扫描到你比较闷闷不乐时,也会推荐几个比较好玩的段子让你缓解心情,还算是一个相对较为有趣的设计。

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