3.9秒破百并搭载刀片电池 比亚迪汉抢先实拍

新车 发布于:2020-04-30 08:04:15

汉是比亚迪今年即将推出的一款旗舰级中大型车,新车按照惯例同样会推出插电式混合动力和纯电版本,此前汉EV已经正式下线,根据官方消息新车也有望在6月上市。

比亚迪汉可以说是“集万千宠爱于一身”,很多最新技术和设计都应用其上,之前已经曝光了不少官图,让我们多多少少了解到一些信息,而现在汉总算是正式公开亮相了。

比亚迪汉实拍解析

关于汉EV的一些重磅信息

车身定位/尺寸:中大型车(4980×1910×1495mm,轴距2920mm)  

电动机类型:永磁同步电机(单电机/双电机)

NEDC续航里程:506km/550km以及605km

快充时间:30%-80%充电时间仅需25分钟

本文来源:http://www.ssb06.com/www_ce_cn/

菲律宾申博游戏,据环球网12月4日消息,11月25日,泰国清迈一家酒吧发生一起打人事件,被打者为难府(泰国行政区名)一名高级将领的儿子。屏幕在超窄边框的基础上,配置了一款UltraSharp的触控显示屏、同时拥有QHD+(3200×1800)超高分辨率、170°超宽广域视角、72%超高色域、1000:1超高对比度、高达400尼特的屏幕亮度,令你时刻享受穿透视网膜般的视觉盛宴!性能上同样出众的“无忌金”系列搭载了新一代(第七代)英特尔酷睿i7-7500U处理器,Windows10操作系统,最高配置256G固态硬盘,8GB内存,英特尔HD核芯显卡620显卡,同时拥有长达22小时的超长续航时间,全天候24小时支持你的工作!机身侧边配备了Thunderbolt3接口,它的传输速度可比USB3.0高出了8倍!如果要拷贝高清4K电影文件,10秒内即可传输完毕,而USB接口就无法在这么短的时间内实现了。不过,鸿海已在上周五正式公告,将在12月1日发放给员工。虽然苹果可能并不喜欢Mac加入触屏的设计,不过另一方面苹果也推出了iPadPro来与平板正面较量。

价格过去一直偏低,直接影响药农种植药材的积极性。  陈女士说,上个月她到培训机构看5岁的孩子,当时已经下课了数分钟,孩子却在走廊上哭泣,老师则和其他家长起劲地聊着天,并没有管孩子。现在江村沟日平均处理垃圾为7000吨,按照这样的速度,西安市唯一的江村沟垃圾填埋场很快就会完全饱和,使用年限只能达到当初设计时的一半,“垃圾围城”已绝非危言耸听。最后值得一提的是,TouchBar还内建了TouchID指纹识别模块,支持ApplePay支付。

今天,一款同样拥有全景微边框设计的戴尔燃7000来到了我们的面前,它不仅继承了XPS系列全景微边框的设计,在配色以及其他硬件的选择上也充分考虑到用户对笔记本颜值和性能的需求。  【】msi微星GT72S6QF-064XCN是msi微星科技出品的游戏笔记本,由微星科技精心研发,搭载殿堂级显卡NVIDIAGeForceGTX980M,采用“赛睿”游戏键盘,杀手网卡,一键降温以及ACV亮炫彩技术LED背光显示屏,绚烂的键盘灯,堪称msi微星旗下扛鼎之作。  嘉宾《创业者宣言》宣誓现场合影。”  “逃离”北京后,刘能回湖北老家待了几个月,但他很快就“受不了家里的束缚”,他说,“感觉一眼就望到了人生的尽头。

首款搭载“刀片电池”与DiPilot的车型

外观:首次采用半封闭式设计

比亚迪汉是在全新Dragon Face设计语言框架下,首次采用不同前脸风格来诠释EV和DM的版本,纯电驱动的汉EV采用的是半封闭式前脸设计,logo位置还留有细长的仿进气口设计(实际密封),不过这也是不少的进步了。

比亚迪汉实拍解析

相比以往比亚迪纯电动车型保留的进气格栅设计,摒弃传统进气格栅设计后也更符合纯电动车的身份,也是摆脱传统印象、传统设计和传统审美的方法。

半封闭后的前格栅设计风格更具张力,贯穿的银色线条向两侧舒展开并和两侧大灯形成一体,细节强化也让整体的视觉效果更加动感大气。

比亚迪汉实拍解析

前大灯采用了矩阵式设计,灯源的布局也区别于以往的车型,光源也是采用了LED远近光灯。

比亚迪汉实拍解析

侧面造型方面,汉的造型弧线塑造出了溜背式的造型,腰线以上扬的姿态从后门处一直延伸至车尾,视觉效果矫健且富有力量感。配合隐藏式门把手设计,加强了车侧的气流走向,有效缩小涡流,进一步降低风阻。

比亚迪汉实拍解析

另外,汉EV还配备了比亚迪自主研发的“气动”轮圈,其镂空比在8%左右,这样的造型设计能够在保证刹车散热的需要下,将风阻系数降到更低。

不过我们实拍的车型配备的则是普通的多辐轮圈,轮胎尺寸配备的是245/45 R19的固特异轮胎。

比亚迪汉实拍解析

相比前脸的设计,汉EV车尾的设计稍显平淡,贯穿式的尾灯搭配了镀铬饰条装饰,尾灯组点亮后效果不错。

比亚迪汉实拍解析

同样,在降低风阻方面汉的尾部设计同样有所强化,官方表示低风阻轿车设计追求“前圆后方”的设计理念,车辆前段越“圆”,在风最开始冲击到车上时能够实现快速贴合车身的效果,而车尾越“方”,则能够让风在车尾能够快速的离开车身,流线的造型使得汉的风阻系数低至0.233Cd。

内饰:豪华感的味道终于有了

对于比亚迪的内饰设计,相信大家都有一个印象,一块可旋转的大屏基本就是全部了,设计是相当的简单。相比之下,汉的内饰显然是下了不少功夫,豪华感的味道是终于有了。

首先在色彩上,汉的内饰配色较为丰富,整体采用了对称式设计,以大尺寸悬浮式中控屏为中心,营造十足环抱感的同时,又划分出了前后区域的主次空间关系。

比亚迪汉实拍解析

在内饰方面,官方表示汉奠定了比亚迪未来车型的内饰设计基调,会继续强化中式美学的设计。主视觉的设计灵感是来源于故宫建筑群,以“品“字形排列的立体构造内饰设计的布局。

仪表采用了全液晶仪表盘,仪表显示的效果细腻,UI布局也是全新的设计,视觉效果提升明显。

比亚迪汉实拍解析

双辐平底式多功能方向盘也是颇具特色,方向盘下方还带信息显示,可以看出比亚迪对它营造出的运动定位。

比亚迪汉实拍解析

中央的中控大屏大家并不陌生,不过相比兄弟车型,汉EV上搭载的这块大屏边框要更加的细,提高屏占比带来的视觉效果是显而易见的。

另外,汉EV也是第一款搭载比亚迪DiLink 3.0系统的车型,在整体的UI界面设计和布局上有所优化,操作系统是依旧采用了安卓车机系统。

比亚迪汉实拍解析

系统界面布局上,左上角新增了“小迪”语音图标,它的设计借鉴了中国传统的太极元素,科幻而不失古韵;首屏界面的三个应用展示以中国古玉元素为设计灵感,现代科技与传统美学完美结合,带来回归自然“行云流水”般的视觉观感。

比亚迪汉实拍解析

中控大屏下方是挡把控制区域,挡把造型与目前的比亚迪车型档把设计类似,但整体造型更加圆润。

同时可以看出在档把后方应该为车辆的启动按钮以及电子手刹按键。两侧分布了诸多辅助功能如车道保持、AutoHold 以及双闪按钮等。而 SPORT 与 ECO 模式的控制则改成了类似于推杆式的操作方式。

比亚迪汉实拍解析

科技配置方面,汉EV也是首款搭载比亚迪DiPilot的车型,这套系统引入了DiTrainer大数据算法,它能够学习驾驶员驾驶习惯,能够对于驾驶员类型以及驾驶水平进行判断,并通过通知提醒以及电脑对车辆干预等方式,优化驾驶辅助系统对于行驶时的帮助。

除DiTrainer之外,DiPilot另一大模块则是DiDAS,DiDAS包含自动紧急制动辅助系统、前向碰撞预警系统、自适应巡航、单车道集成式巡航、交通拥堵辅助、车道偏离预警系统、车道保持系统、盲区检测、自动泊车、全景影像、遥控驾驶等。在这些功能当中,APA自动泊车将是首次应用于比亚迪汉车型。

空间

座椅采用皮质材质,采用打孔工艺,并且通过菱形缝线来提升豪华感,主驾驶支持10向调节,座椅填充物柔软度适中,副驾驶还提供老板键方便后排乘客调节。

比亚迪汉实拍解析

后排的座椅宽大,中央位置提供了扶手和头枕;后排出风口也同样配备,下方还提供了USB以及220V电源,方便后排乘客为电子设备充电。

比亚迪汉实拍解析

空间方面,身高180cm的体验者坐进车内,调整至合适位置,头部尚有三指空间。

比亚迪汉实拍解析

后排空间方面,保持前排坐姿不变,后排头部空间剩余2指,腿部空间为2拳,后排座椅对乘客的承托也比较到位。

比亚迪汉实拍解析

后排地台有些许的凸起,不够基本不影响中间位置乘客的乘坐舒适性。

比亚迪汉实拍解析

后备厢空间方面,整体的空间布局比较规整,扩展能力方面后排座椅并不支持比例放倒。

比亚迪汉实拍解析

动力:3.9秒破百

动力方面,比亚迪汉EV将提供单电机两驱和双电机四驱车型,其中单电机版本搭载最大功率163kW(222PS),最大扭矩330N·m,NEDC续航里程为605km,百公里耗电量14.1kWh/100km;双电机版前/后电机最大功率分别为163kW(222PS)和200kW(272PS),总功率达到363kW,最大扭矩680N·m,NEDC续航里程为550km,百公里耗电量15.4kWh/100km。

比亚迪汉实拍解析

采用永磁同步电机和四轮电驱动模式的比亚迪汉EV,官方公布0-100公里加速达到3.9秒。

电池:刀片电池的首次应用

动力电池的性能是新能源汽车的核心价值所在,比亚迪汉是首款采用刀片电池的车型。通过对电池结构进行再研发,结合磷酸铁锂材料推出了刀片电池,使得电池在提升能量密度的同时控制住了电池的成本。

从结构来说,比亚迪的刀片电池同样属于CTP技术的一种,CTP全称为Cell To Pack,它将电芯直接集成到电池包(传统电池包采用的是从单体——模组——电池包的成组方式),省去了中间模组环节。

便宜、安全、续航比亚迪刀片电池量产下线

从比亚迪披露的专利来看,刀片电池是把电芯长度拉长,厚度做薄,做成430mm甚至2500mm的超长电芯,其电芯是两端出极耳。

和传统方形电池相比,呈现“扁平”和“长条”形状,通过阵列方式排布在一起,像“刀片”一般插入电池包的一种电池设计工艺,因此名为“刀片电池”。

连续三年全球第一,中国电池真的稳了?

在电池包总体积一致的情况下,现有的电池PACK结构,多出了各模组的侧板、端板、紧固件、横梁、纵梁等组件;而采用了CTP技术的比亚迪电池包,除去电池管理系统、配电箱等组件,包内空间利用率大概在62%左右。受到不同的电芯布局方式影响,包内空间利用率分别为55%到65%,如有需求甚至可以达到80%。

连续三年全球第一,中国电池真的稳了?

由于零部件的减少,带来重量的减少,因此单位质量能量密度也能够提高,整车续航里程也能提高。采用CTP技术的电池PACK,带电量约增加20%-30%,续航里程也能提升20%-30%。

以汉搭载的刀片电池为例,它的电池包内部的空间利用率比块状电池包的空间利用率提高了50%,汉EV电池包的带电量可做到接近79kWh,工况续航里程可轻松达到605公里。

作为对比,采用CTP技术的比亚迪磷酸铁锂电池包(刀片电池)的重量比能量密度已经达到了180Wh/kg,和当下采用NCM811电芯的电池包相当了。

电池安全性方面,比亚迪测试证明刀片电池在针刺后表面温度只有30℃-60℃,无烟无火且状态稳定,安全性相较于针刺后表面温度迅速超过500℃并发生爆燃的三元锂电池高得多。

总结:30万级纯电轿车市场越发精彩

在汉EV和小鹏P7推出之前,处于30万价格区间的纯电动轿车基本由特斯拉Model 3所垄断,而随着小鹏P7和汉EV的推出,这个价位区间的选择也越来越多了。

当然,如果按照级别来划分,小鹏P7和汉EV是直接的竞争对手,两者在车身尺寸、续航等等都对标上了,不过从目前小鹏P7公布的售价来看,小鹏P7在价格上可能会更具优势。

而据比亚迪最新消息,比亚迪汉已经开启预定,预计价格将从 29 万元起售,并预计今年 6 月上市,它的最终价格也决定着到底香不香。(图/文/摄:皆电 周建强)

+1

菲律宾申博游戏周建强

简介:钢铁直男,花式不解风情

评论 收藏
菲律宾申博游戏
申博游戏端下载 申博网上娱乐登入 申博138游戏登入 申博代理登入 菲律宾申博电子游戏登入 www.44sbc.com
www.33sbc.com 菲律宾申博官网注册 申博游戏登录 申博138直营网 www.333msc.com 申博官网下载直营网
申博怎么开户登入 菲律宾申博娱乐现金网 菲律宾太阳网a99.com 申博网上游戏直营网 申博现金网登入 菲律宾申博88msc娱乐